Да, нормальный автомат, 6-ступенчатый, но до этого был Ниссан со старой доброй "Жаткой" (Jatco), так по ощусчениям он 4 передачи переключал плавнее, чем этот 6
Ну дык там вообще меньше передач, и ён их реже переключает. Но зато всё же 6-тиступка наверное будет и подинамичнее (если поставить их на одинаковую машину с одинаковым движком), и поэкономичнее. Скажем обратите внимание - по трассе есть разница, ехать с крейсерской скоростью на 4-й или на 6-й передаче, на 6-й обороты будут меньше и экономия топлива.
Кстати есть ещё вариаторная трансмиссия - там вообще как таковых нет передач. Иногда есть некая электронная имитация. А так там прикольно, эдакий троллейбусный разгон - набор скорости идёт, а обороты не меняются. На обычном автомате (или на механике) всё же на каждой передаче обороты растут при наборе скорости, при переключении вверх чуть скидываются и опять набирают. Но вариатор тоже агрегат капризный и со своими особенностями, крайне не любит буксовку (что особенно актуально зимой). Самый надёжный вариант с двумя педалями - это классический гидротрансформаторный автомат. Робот и вариатор всё же менее надёжны и более капризны. Ну а если человек живёт в небольшом городе, где нет пробок, и/или он ездит в основном по трассе - то тогда ему и механики за глаза хватит. Она ещё надёжнее обычного автомата, да и дешевле (а также экономичнее и динамичнее).
