Про автомобили

[Павел С. Б.]

На механике, когда сбрасываешь газ, авто тормозит двигателем, а автомат продолжает ехать. По городу это не заметно, а вот если межгород, на большой скорости приходится притормаживать перед камерами...

Ресурс у них маленький. Пока новый, да, всё ок. В производстве они дешевле современных автоматов, вот и втюхивают их.

Да, у автомата ресурс побольше чем у вариатора и у робота. Это вовсе не секрет. А у механики наверное ещё больше чем у автомата.
Но я думаю это уже будет проблема уже скорее второго-третьего и последующих владельцев, но не Александра как первого владельца. Думаю вариатор свою гарантию (да, у новой машины кстати есть гарантия) и как минимум свои 100.000 км должен отходить без проблем, если его не гробить, постоянно на нём не вжигать на нём и дико не буксовать, и тысячах на 40-50 км пробега желательно бы поменять масло, почистить фильтры и т.д.

[Геннадий Василенко]

А у механики наверное ещё больше чем у автомата

Не факт. У сцепления точно не больше. :-)

как минимум свои 100.000

Для меня это максимум пару лет. Каждые 2 года покупать новый автомобиль, ну как бы не всем это по карману.

[Александр Черепанов]

Не факт. У сцепления точно не больше. :-)

Для меня это максимум пару лет. Каждые 2 года покупать новый автомобиль, ну как бы не всем это по карману.

Для справки: за 8 лет я наездил 50 тысяч   И то вместе с зятем.

[Павел С. Б.]

Не факт. У сцепления точно не больше. :-)

Во всяком случае на механике даже стоимость нового комплекта сцепления и его замены - копейки по сравнению с ремонтом автомата.

Для меня это максимум пару лет. Каждые 2 года покупать новый автомобиль, ну как бы не всем это по карману.

Ну тут как говорится каждому своё. Если машину мотать скажем в режиме такси или на ней работать ежедневно на другой работе, или ездить ежедневно на работу-с работы по 200 км туда-обратно, наматывая большие пробеги типа по 50.000 км в год и более - то конечно вариатор может не самый лучший вариант. А если ещё и прицеп тягать - так уж там и автомат нежелабельно (если только не какой-нибудь мощный полноприводный внедорожник), токмо механику.
Александр может не планирует эту машину мотать в хвост и в гриву, и возможно пробеги у него куда меньше ваших. Кстати если вы читали тему - Александр рассматривал машину с классическим автоматом - Киа Рио Х. Но у него значительно меньше багажник чему в Весты СВ, плюс у Рио сзади места практически нет, плюс подвеска пожёстче и менее энергоёмкая чем у Весты. И да - он стоит тысяч на 200 (или кабы не поболе) дороже Весты. Плюс Киа-вские двигатели нередко со временем грешат задирами в цилиндрах, в том числе из-за проблем с катализаторами. На Весте же с вариатором стоит достаточно хорошо зарекомендовавший себя ниссановский мотор.

И потом, как я говорил выше - в данный момент в пределах миллиона вы в кузове хэтчбэк или универсал не возьмёте из нового практически НИЧЕГО (ну всякие милипуськи типа Лады Гранты не беру). Так что несмотря на нюанс в виде вариатора, требующего некоторого внимания - считаю в целом покупку Александра нормальной за эти деньги и вполне отвечающей его требованиям и потребностям к машине.

Для справки: за 8 лет я наездил 50 тысяч   И то вместе с зятем.

Добрый вечер, Александр.
Ну вот о том и речь.

[Геннадий Василенко]

Для справки: за 8 лет я наездил 50 тысяч   И то вместе с зятем.

Значит тебе можно покупать вариатор смело.

[Александр Черепанов]

Значит тебе можно покупать вариатор смело.

Что я и сделал, уже оплатил. Там кое-что доработают и зарегистрируют, обещают во вторник отдать. Сейчас вот смотрю в окно и думаю, как буду сугробы разгребать и искать место у дома - у нас половину домовой парковки отжали из-за реконструкции дороги, говорят, временно.

[Геннадий Василенко]

На Весте же с вариатором стоит достаточно хорошо зарекомендовавший себя ниссановский мотор.

Я никому ничего не советую, а высказываю собственное мнение. Ниссановский "вестовский" мотор, такой же алюминиевый, как и все современные. Чем он себя "зарекомендовал" – для меня это загадка.
Другое дело корейские, в связке с 6-ступенчатым автоматом. Неспроста Рио и Солярис – самые распространённые авто в такси, по 300 тыс. на пропане без какого-либо ремонта. Задирами "мастера" больше пугают автовладельцев, чтобы те у них убирали катализатор и прошивались под евро-2. Хотя это тоже можно сделать, тысяч так через 200.

[Геннадий Василенко]

Сейчас вот смотрю в окно и думаю, как буду сугробы разгребать и искать место у дома - у нас половину домовой парковки отжали из-за реконструкции дороги, говорят, временно.

Да уж. Автомобилей всё больше, а парковок всё меньше. :-)

[Павел С. Б.]

Я никому ничего не советую, а высказываю собственное мнение. Ниссановский "вестовский" мотор, такой же алюминиевый, как и все современные. Чем он себя "зарекомендовал" – для меня это загадка.
Другое дело корейские, в связке с 6-ступенчатым автоматом. Неспроста Рио и Солярис – самые распространённые авто в такси, по 300 тыс. на пропане без какого-либо ремонта. Задирами "мастера" больше пугают автовладельцев, чтобы те у них убирали катализатор и прошивались под евро-2. Хотя это тоже можно сделать, тысяч так через 200.

Ну понятно - тут просто идёт разговор и обмен мнениями.
К Киа-вских движков такое встречается - но понятно что прямо вряд ли массово и т.д. Ну а так в общем что Веста, что Рио и Солярис (и туда же Поло с Рапидом) - это бюджетные машины. Двигатели у них тоже плюс-минус одинаковые по надёжности и свой ресурс 200-300 тысяч км. вполне могут выкатать при нормальном своевременном обслуживании. Я вам даже скажу более - скажем современные бензиновые двигатели БМВ намного ниже их по надёжности.
Да, у Рио и Соляриса гидротрансформаторные автоматы, которые более ресурсные чем вестовский (точнее ДЖАТКОвский CVT) вариатор. Но у Весты СВ больше места сзади и больше багажник, комфортнее и "всеяднее" подвеска. Плюс Рио Х (который рассматривал Александр) стоит на 200 тысяч дороже Весты СВ примерно в сходной по опциям комплектации. Для бюджетного сегмента это очень большая разница. Притом что Рио Х также как и Веста ни разу не премиум, а бюджетник (хотя куда поприличнее Гранты), и доплата идёт по большей части за инобрэнд. А учитывая то что у Александра пробеги маленькие, следовательно вариатор и автомат в его случае в общем можно уравнять, так как он берёт машину с нуля. А в остальном - и по цене, и по размерам-месту, и по подвеске Веста выигрывает, и в случае Александра выбор вполне логичен.

[Геннадий Василенко]

Веста ни разу не премиум, а бюджетник (хотя куда поприличнее Гранты)

По мне так пусть лучше Гранта на автомате (хоть 4-х ступенчатом), чем любая Веста. Не нравится она мне своими "намятыми боками", ну не нравится... Спереди и сзади – машина как машина, ну а сбоку – непонятно что. И ходовка у неё реношная, мягкая... А Новая Гранта хоть и поменьше, но зато всё просто и без дизайнерских косяков, и крепенькая такая...

[Павел С. Б.]

По мне так пусть лучше Гранта на автомате (хоть 4-х ступенчатом), чем любая Веста. Не нравится она мне своими "намятыми боками", ну не нравится... Спереди и сзади – машина как машина, ну а сбоку – непонятно что. И ходовка у неё реношная, мягкая... А Новая Гранта хоть и поменьше, но зато всё просто и без дизайнерских косяков, и крепенькая такая...

Ну нравится-не нравится - это сугубо дело вкуса. Кому-то нравится одна машина и не нравится другая. И это нормально. Ну такая в Весте дизайнерская "фишка" Стива Маттина - выштамповка "икс" по бокам. На Киа Рио вон фара тянется почти во всё крыло и доходит чуть ли не до лобового стекла, и в недавнем рестайлинге ещё пустили вниз по фаре "соплю" а-ля Кадиллак. Тоже дизайн на любителя - допускаю что кому-то может не нравится. Впрочем в любой машине наверное можно найти некие дизайнерские нюансы внешности и салона.
А так, единственное чем Гранта лучше Весты - так этой ценой. И всё. Гранта в сущности чуть перелицованная Калина и по сравнению с Вестой если не "дровишки" - то ну очень бюджетный бюджет.
В Весте более современная конструкция - лучше и подвеска, и управляемость. К тому же в Весте и места больше, и есть важная система безопасности ESP (система курсовой устойчивости), причём во всех комплектациях. Плюс много опций, которых в Гранте нет. В Гранте по-моему даже руль не регулируется по вылету ни в одной комплектации.
А 4-х ступенчатый автомат на Гранте, который вы упомянули - это стародревний агрегат, по большому счёту уже прошлый век.

[Геннадий Василенко]

Ну такая в Весте дизайнерская "фишка" Стива Маттина - выштамповка "икс" по бокам.

Не важно чья "фишка". Но выштаповать на российской машине букву "ХЭ" – это, мягко говоря, не самое лучшее решение.

[Павел С. Б.]

Не важно чья "фишка". Но выштаповать на российской машине букву "ХЭ" – это, мягко говоря, не самое лучшее решение.

Ну полно вам
Будто в русском языке на букву "Ха" только одно известное слово Слово "Хорошо" к примеру тоже на "Ха"

Кстати на счёт той же Киа - у них к примеру есть модель Серато. Ну вообще правильно Черато, или Церато, но у нас её большинство называют именно Серато. На лучшее название для русского уха. Или Хёнде-Крета. Как в том диалоге:
- Поздравьте меня, я стала "кретинкой."
- А разве с этим поздравляют?
- Какой вы шутник Я купила Хёнде-Крету.

[Геннадий Василенко]

Кстати на счёт той же Киа - у них к примеру есть модель Серато. Ну вообще правильно Черато, или Церато, но у нас её большинство называют именно Серато. На лучшее название для русского уха. Или Хёнде-Крета. Как в том диалоге:

У корейцев хватает ума не выдавливать огромные буквы на кузовах своих автомобилей. Да и не настолько они сильны в русском языке, как те же французы, которые догадались переименовать европейский Captur в русский Kaptur.

[Павел С. Б.]

У корейцев хватает ума не выдавливать огромные буквы на кузовах своих автомобилей. Да и не настолько они сильны в русском языке, как те же французы, которые догадались переименовать европейский Captur в русский Kaptur.

Это всё споры из области вкусовщины и эти споры в общем не имеют особого смысла. И покупают разные машины. К слову Веста по продажам в РФ превосходит и Рио, и Солярис.
Ну вам не нравится вестовская выштамповка, кому-то не нравится то, что у корейцев на Рио хватило ума тянуть фару почти до лобовухи и передней двери. Кстати по выштамповкам Весты на крыльях и дверях вы бы наверняка и не догадались, что это буква "икс", ежели бы эту дизайнерскую идею не озвучили.

Кстати в Шкоде Октавии предыдущего кузова многие хаяли раздвоенные фары, мол смотрятся по-уродски. Однако эта машина очень неплохо продавалась, и получше корейских одноклассников Черато и Сида, не говоря про тесный и дорогой Форд Фокус, который вообще сдулся и ушёл с российского рынка.

[Александр Черепанов]

Не важно чья "фишка". Но выштаповать на российской машине букву "ХЭ" – это, мягко говоря, не самое  )лучшее решение.

— Что ты пишешь?
— Читай!

https://ok.ru/video/849516825155?fromTime=1584

[Александр Черепанов]

Ну полно вам
Будто в русском языке на букву "Ха" только одно известное слово Слово "Хорошо" к примеру тоже на "Ха"

Кстати на счёт той же Киа - у них к примеру есть модель Серато. Ну вообще правильно Черато, или Церато, но у нас её большинство называют именно Серато. На лучшее название для русского уха. Или Хёнде-Крета. Как в том диалоге:
- Поздравьте меня, я стала "кретинкой."
- А разве с этим поздравляют?
- Какой вы шутник Я купила Хёнде-Крету.

О, это значит, я буду вестником! А если на греческом, то ещё лучше

[Павел С. Б.]

О, это значит, я буду вестником! А если на греческом, то ещё лучше

Добрый день, Александр.
Кстати помню ещё водителей Форда Фокуса называли "фокусниками"

[Геннадий Василенко]

К слову Веста по продажам в РФ превосходит и Рио, и Солярис.

Ага, а если быть до конца честным, то опережает всех именно Гранта. Веста "побеждает" своих конкурентов благодаря тому, что Рио и Солярис далеко не в каждом салоне так просто можно взять и купить, а если можно, то далеко не факт, что в интересующей тебя комплектации.

[Александр Черепанов]

Ага, а если быть до конца честным, то опережает всех именно Гранта. Веста "побеждает" своих конкурентов благодаря тому, что Рио и Солярис далеко не в каждом салоне так просто можно взять и купить, а если можно, то далеко не факт, что в интересующей тебя комплектации.

Как раз RIO X, которая нам не понравилась, была в более подходящей комплектации.